یکی از راه هایی که یک EV می تواند باعث ایجاد ترس شود، رابط کاربری برای کنترل های اولیه است. آیا برای پیدا کردن چراغ راهنما باید در صفحه لمسی جستجو کنید؟ یا انجام شاهکارهای جادویی برای انتخاب یک دنده جلو؟ در EQB نیست. ویژگی های سرگرمی اطلاعاتی آن جزئی است و برای هر صاحب مدرن مرسدس آشنا خواهد بود: دکمه های بسیار حساس روی فرمان و یک پد لمسی روی کنسول که می تواند فضای بهتری برای ذخیره سازی وسایل کوچک داشته باشد. به غیر از آن، ما چیدمان داخلی را جذاب و آسان برای استفاده یافتیم. این ساده و بی دردسر است، با جزئیات کافی برای جالب بودن بدون مشغول شدن. کنترل صوتی مرسدس یکی از بهترین هایی است که ما تجربه کرده ایم، اما اجازه ندهید مسافران شما بدانند که می توانند از ماشین بخواهند جوک بگویند، در غیر این صورت بقیه زمان رانندگی را با شنیدن صدایی یکنواخت سپری می کنید که صدایی مانند این را پخش می کند: "دو ماهی در یک مخزن بودند. یکی به دیگری گفت: "آیا می دانی چگونه این وسیله را رانندگی کنی؟" خنده دار، مرسدس، اما ما ترجیح می دهیم اپل کارپلی بی سیم داشته باشیم، که در حال حاضر گزینه ای نیست.
LOWS: برد 227 مایلی ستاره ای نیست، صندلی ردیف سوم بی معنی است، عملکرد شوخی گفتن MBUX به اندازه عمو فرد شما ترسناک است.
C/D تست توضیح داده شد
مشخصات فنی
مشخصات فنی
طرفداران داستان های علمی تخیلی داستان ها را به «علمی تخیلی سخت» و «علمی تخیلی نرم» تقسیم می کنند، خطی مبهم که مجله Lightspeed ممکن است سعی کنیم تعریف کنیم، اما ما به خودروها پایبند هستیم. ما آن را فقط برای این مطرح می کنیم که نشان دهیم وسایل نقلیه الکتریکی ممکن است از یک طبقه بندی فرعی مشابه بهره مند شوند. برای طرفداران سخت افزار علمی تخیلی، کسانی که تشنه جزئیات هستند و همه چیز را قبول می کنند، ما ماشین های فنی و تکنیکی سنگینی مانند Rivian R1S، Lucid Air، و مرسدس بنز EQS سدان داریم. برای کسانی که تازه وارد می شوند و نمی خواهند یک زبان کاملاً جدید را برای رفت و آمد به محل کار بیاموزند، خودروهای برقی "نرم" وجود دارد، و در اینجا ما مرسدس بنز EQB350 را می یابیم، یک SUV الکتریکی به قدری سنتی که می توان با آن رانندگی کرد. روزها و هرگز متوجه نشوید که به سادگی یک نیروگاه گازی آرام زیر کاپوت وجود نداشت.
این SUV کوچک از نظر شتاب، شگفت آور نیست. در آزمایش ما، شتاب 60 مایل در ساعت را در 5.4 ثانیه به دست آورد که یک نتیجه معقول برای این بخش و 0.2 ثانیه جلوتر از آئودی Q4 e-tron است. پدال گاز را برای عبور با سرعت آزادراه پایین بگذارید، EQB در عرض 3.6 ثانیه از 50 به 70 مایل در ساعت می رسد (در مقابل Q4 که 3.3 ثانیه است). تا زمانی که در یک نقطه ادغام بسیار دشوار زندگی کنید، از سطح عملکرد EQB350 ناراحت نخواهید شد.
EQB300 پایه از دو موتور با 225 اسب بخار قدرت و 288 پوند فوت گشتاور استفاده می کند. ما زمانی را در EQB350 پرقدرت گذراندیم که قدرت را به 288 اسب بخار و 384 پوند فوت می رساند. هر دو به صورت استاندارد با سیستم چهارچرخ متحرک، معماری 400 ولتی و باتری 66.5 کیلووات ساعتی عرضه می شوند که می تواند در حدود نیم ساعت در یک ایستگاه شارژ سریع DC از 10 درصد به 80 درصد شارژ شود. مرسدس می گوید 350 227 مایل برد دارد، در حالی که 300 می تواند حدود 15 مایل دورتر برود.
با وجود فضای فشرده EQB، کابین باز، روشن و راحت است. پنجره های بلند EQB و سقف شیشه ای پانوراما استاندارد، نور زیادی را وارد می کنند، بنابراین حتی با فضای داخلی وینیل سیاه رنگ در خودروی تریم پریمیوم ما، نه تیره تر بود و نه ترسناک. میکروفایبر و چرم در تمام سطوح تریم گزینه هایی هستند. یکی دیگر از مزایای جعبه ای شکل EQB فضای سر سرنشینان عقب است. بزرگسالان ساق پا نه تنها می توانند اندام خود را کشش دهند، بلکه سر خود را بیش از حد در مقابل هدلاینر تنگ نمی بینند، و صندلی های عقب چندین زوایای عقب را ارائه می دهند. این یک داستان بسیار متفاوت برای ردیف سوم است، که گزینه ای با هزینه اضافی است که ما با آن زحمت نمی کشیم مگر اینکه بخواهید کمربند ایمنی را در کیف های مواد غذایی خود ببندید. مطمئناً برای جابجایی افراد در هر مسافت کافی جادار نیست. بدون آن، با وجود از دست دادن چندین فوت مکعب EQB به باتری زیر زمین، فضای بار زیادی وجود دارد.
یکی از دلایلی که EQB آشنا به نظر می رسد این است که بر اساس GLB، شاسی بلند چهار سیلندر توربوشارژ بنز ساخته شده است. لباس EQB کمی بالاتر است، با چراغ های LED کشیده، چرخ های 19 اینچی با رنگ آبی و پنل مشکی براق به جای جلوپنجره، اما نمای عقب و عمودی چهارگوش GLB را به اشتراک می گذارد. مهمتر از آن، حداقل برای کسانی که از آینده تمام صفحه نمایش پیشنهاد شده توسط بسیاری از طراحان خودروهای برقی ناراحت هستند، داخلی EQB دکمه های سخت زیادی را در کنار نمایشگرهای دیجیتال و صفحه نمایش لمسی مرکزی خود ارائه می دهد.
ارتفاعات: فضای داخلی راحت، رابط کاربری کم چالش برانگیز، آرام در جریان است.
ابعاد فاصله بین دو محور: 111.3 اینچ طول: 184.4 اینچ عرض: 72.2 اینچ ارتفاع: 65.6 اینچ حجم مسافر: 102 فوت3 حجم بار، صندلی های عقب بالا/پایین: 22/62 فوت3 وزن پایین: 4815 پوند
قطار برق موتور جلو: AC ناهمزمان القایی موتور عقب: AC همزمان با آهنربا دائمی قدرت ترکیبی: 288 اسب بخار گشتاور ترکیبی: 384 پوند فوت بسته باتری: لیتیوم یون خنک شده با مایع، 66.5 کیلووات ساعت شارژر داخلی: 9.6 کیلو وات حداکثر نرخ شارژ سریع DC: 100 کیلو وات گیربکس ها، F/R: درایو مستقیم/درایو مستقیم
C/D نتایج آزمون 60 مایل در ساعت: 5.4 ثانیه 1/4 مایل: 14.3 ثانیه @ 93 مایل در ساعت 100 مایل در ساعت: 20.1 ثانیه نتایج بالا، انتشار 1 فوتی 0.3 ثانیه را حذف می کند. شروع حرکت، 5-60 مایل در ساعت: 5.5 ثانیه Top Gear، 30-50 مایل در ساعت: 2.2 ثانیه Top Gear، 50-70 مایل در ساعت: 3.6 ثانیه حداکثر سرعت (gov ltd): 100 مایل در ساعت ترمز، 70–0 مایل در ساعت: 178 فوت نگهدارنده جاده، اسکید پد 300 فوت: 0.85 گرم
این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.
مرسدس بنز EQB350 4Matic Premium 2022 نوع خودرو: موتور جلو و وسط، چهار چرخ متحرک، 5 سرنشین، واگن 4 در
C/D مصرف سوخت و شارژ مشاهده شده: 84 MPGe
در جاده، EQB350 دقیقاً همان چیزی است که یک SUV کوچک الکتریکی باید باشد: بی صدا و روان. تاب های سفینه فضایی یا صدای تونل باد منتشر نمی کند - تنها صداها صدای خش خش خفیف لاستیک ها و هر موسیقی که از استریو پخش می کنید است. با حداقل درام هدایت و ترمز می کند. در آزمایش، از سرعت 70 مایل در ساعت در 178 فوت (یک پا طولانی تر از رقیب آئودی) متوقف شد و با 0.85 گرم گرفتن به لنت اسکید چسبید. یکی از معدود ویژگی های واضح خودروی الکتریکی که EQB350 به نمایش می گذارد، تنظیمات قابل تنظیم برای ترمز احیاکننده آن است که روی پدل های فرمان کنترل می شود. در غیر این صورت، ممکن است فقط زمانی به یاد بیاورید که در حال خوردن الکترون است که صفحه نمایش هشدار دهد که زمان پیدا کردن یک ایستگاه شارژ فرا رسیده است.
